Švýcarsko bývalo zemí hodinářů, bank a preciznosti, ale také zemí, která se po desítky let dobrovolně vzdala jedné z největších sportovních vášní moderní doby. Motoristický sport měl v alpské konfederaci po roce 1955 prakticky zavřené dveře. Nyní se ale historie znovu otáčí. Od 1. července 2026 budou moci jednotlivé kantony opět povolovat okruhové automobilové závody. Rozhodnutí, které se ještě před několika lety zdálo téměř nemožné, otevírá jednu z nejzajímavějších sportovních debat současnosti. Může se do Švýcarska jednou vrátit i formule 1?
Celý příběh začal jednou z největších tragédií světového motorsportu. Katastrofa při závodě 24 hodin Le Mans v roce 1955 otřásla Evropou natolik, že právě Švýcarsko reagovalo nejtvrdším možným způsobem. Po havárii vozu Mercedes, který vletěl do tribun a zabil 84 lidí, přijala země prakticky úplný zákaz okruhových automobilových závodů. Zatímco Francie, Německo nebo Itálie postupně bezpečnostní pravidla modernizovaly a motorsport se vrátil, Švýcarsko zůstalo neústupné. Sedmdesát let tak v zemi neexistovala tradice velkých závodních víkendů, jaké známe z Monzy, Silverstonu nebo Spa.
Přesto motorsport ve Švýcarsku nikdy úplně nezmizel. Země dala světu významná jména jako Clay Regazzoni, Jo Siffert nebo současného pilota formule 1 Nico Hülkenbergprostřednictvím stáje Sauber, která sídlí v Hinwilu. Právě Sauber je dnes jedním z klíčových hráčů budoucího projektu Audi ve formuli 1. Paradoxem tedy je, že země bez závodních okruhů zůstala dlouhá léta důležitou součástí světa formule 1.
Podle původního článku zveřejněného švýcarským deníkem Blick přechází od července 2026 pravomoc povolovat závody z federální úrovně přímo na kantony. To je zásadní změna. Federální zákaz už sice formálně zmizel ze zákona v roce 2022, ale teprve nyní byla upravena i prováděcí pravidla. V praxi to znamená, že pokud některý kanton splní přísné bezpečnostní, ekologické a hlukové podmínky, může motorsport znovu pustit na své území.
Sen o formuli 1 naráží na realitu
Právě zde ale začíná tvrdá realita moderní Evropy. Švýcarsko sice zákaz ruší, ale nemá infrastrukturu. Jediný stálý okruh v Lignières v kantonu Neuchâtel je příliš malý a technicky nedostatečný pro profesionální formule nebo vytrvalostní závody nejvyšší úrovně. Stavba nového moderního okruhu by navíc ve Švýcarsku znamenala extrémně složitý střet s ekologickou legislativou, ochranou krajiny i místní politikou.
Motorsport dnes totiž není jen sportem. Je také symbolem hlučné mobility, emisí a obrovských investic. V době, kdy Evropa tlačí elektromobilitu a uhlíkovou neutralitu, působí představa výstavby nového závodního komplexu téměř jako projekt z jiného století. Ostatně i proto se v minulých letech objevovala spíše snaha pořádat městské závody formule E než klasické spalovací série. V roce 2018 se například uskutečnil závod formule E v Curych, který dostal speciální výjimku.
Jenže formule E nedokázala nahradit emoce klasického motorsportu. Fanoušci formule 1 dobře vědí, že zvuk motorů, rychlost a atmosféra velkých cen jsou nenahraditelné. A právě proto nyní sociální sítě ve Švýcarsku zaplavily debaty o tom, zda by se země nemohla jednou stát novou destinací formule 1. Naděje podporuje i rostoucí popularita seriálu Drive to Survive a celosvětový ekonomický boom formule 1 pod vedením společnosti Liberty Media.
Z ekonomického pohledu by přitom návrat formule 1 mohl být pro Švýcarsko mimořádně zajímavý. Velké ceny dnes přitahují statisíce turistů a generují stovky milionů eur v hotelnictví, gastronomii i dopravě. Stačí se podívat na úspěch závodů v Las Vegas, Miaminebo Abú Zabí. Jenže zároveň prudce rostou i náklady. Pořadatelský poplatek formule 1 dnes často přesahuje desítky milionů dolarů ročně a bez silné státní podpory bývá projekt ekonomicky téměř nemožný.
Švýcarsko hledá rovnováhu mezi tradicí a moderní Evropou
Zajímavé je, že švýcarský příběh odráží širší evropskou debatu o budoucnosti sportu a technologií. Zatímco v minulosti byl motorsport symbolem pokroku, dnes se často dostává pod tlak ekologických aktivistů i části veřejnosti. Formule 1 proto investuje do syntetických paliv, hybridních technologií a snahy prezentovat se jako laboratoř budoucí mobility. Právě to může být cesta, která jednou otevře dveře i konzervativnímu Švýcarsku.
Mnozí odborníci ale upozorňují, že návrat formule 1 je zatím spíše romantickou představou než realistickým plánem. Chybí vhodný okruh, politická shoda i investor ochotný riskovat miliardové částky. Švýcarské kantony navíc budou pod obrovským tlakem místních obyvatel, kteří tradičně velmi citlivě vnímají otázky hluku a zásahů do krajiny.
Přesto jde o symbolický okamžik. Země, která po desetiletí představovala jeden z nejpřísnějších zákazů motorsportu na světě, nyní otevírá dveře nové éře. Možná nepřijde formule 1 hned ani za pět let. Možná nevznikne žádný nový okruh. Ale samotný fakt, že se ve Švýcarsku znovu mluví o automobilových závodech jako o legitimní součásti sportovní kultury, ukazuje, jak výrazně se Evropa i svět motorsportu proměnily.
A možná právě v tom spočívá největší význam celé změny. Nejde jen o auta na okruhu. Jde o návrat sportovní tradice, která byla po generace považována za uzavřenou kapitolu historie.
Zdroje
