Nová pravidla pro sezonu Formule 1 přinášejí největší technickou přestavbu automobilů v historii mistrovství světa a mění nejen rozměry a hmotnost, ale i aerodynamiku a další klíčové části konstrukce vozidel.
Automobily pro rok 2026 jsou navrženy tak, aby byly menší a lehčí než jejich předchůdci. Maximální délka auta se zkrátila z 3600 mm na 3400 mm a šířka z 2000 mm na 1900 mm, což znamená kompaktnější podvozek a odlehčenou konstrukci. Minimální hmotnost celého vozu včetně jezdce byla snížena zhruba o 30 kg na přibližně 768 kg. Tyto změny se snaží vrátit trend vývoje k agilnějším a lépe ovladatelným strojům, které by měly být schopny lépe sledovat jiné vozy na trati a zlepšit možnosti předjíždění, což bylo dlouhodobým cílem organizátorů.
Konstrukce aerodynamiky byla přehodnocena v rozsahu, který nemá v sportu obdoby. Podlaha vozu mezi nápravami je téměř plochá, s jen minimálním náběhem vpředu a agresivnějším difuzorem vzadu, což mělo původně generovat přítlak pomocí tzv. efektu země. Současná koncepce snižuje účinky „ground effectu“ a klade větší důraz na stabilitu a konzistentní aerodynamiku mezi vozy. Přitom tradiční systém DRS (Drag Reduction System) pro usnadnění předjíždění byl zrušen a nahrazen novými režimy aktivní aerodynamiky. Přední a zadní křídla lze za jízdy přenastavit tak, že v přímých úsecích generují nižší odpor vzduchu, zatímco v zatáčkách poskytují maximální přítlak, čímž se mění charakter řízení i taktické možnosti během závodu.
Pneumatiky použit verzi 18 palců stále zůstávají, ale jejich šířka klesla o několik centimetrů vpředu i vzadu, což obecně znamená nižší boční přítlak a odlišné vlastnosti v zatáčkách. Tento zásah do rozměrů pneumatik ovlivňuje i to, jak se vozy chovají při změně zatížení a jak rychle se zahřívají během závodu.
Pohon a hybridní systém pro sezonu 2026 zaznamenal zásadní přepracování. Nové jednotky mají vyvážit elektrickou energii a spalovací motor téměř půl na půl a vyšší výkon elektrické části se projevuje i ve vyspělejším systému rekuperace a distribuce energie během jízdy. Nový hybridní koncept také zahrnuje přechod na udržitelné palivo, které má přispět k cíli Formule 1 být do roku 2030 uhlíkově neutrální.
V praxi tyto změny znamenají výrazný posun od předchozí generace vozů. Zmenšená karoserie i hmotnost dělají auta obecně agilnější, ale jejich chování v závodních situacích je zatím předmětem testování a diskusí mezi jezdci i konstruktéry. Někteří odborníci i závodní týmy upozorňují na zvýšenou komplexnost a náročnost sladění aerodynamiky s mechanickými vlastnostmi vozu, což není vždy jednoduché.
Změny přitahují pozornost nejen techniků a jezdců, ale i fanoušků, protože mohou změnit charakter závodění a přinést nové strategie i vzrušení během Grand Prix. Jak se nové vozy ukážou v ostrém závodním tempu a jak výrazně ovlivní výsledky sezony, ukáže až první soutěžní víkend sezony 2026.
(sklen, sportovnilisty.cz; zdroj: Wie die Formel-1-Autos für 2026 geändert wurden – Blick)
