Czech Oldtimer Express 2026 má za sebou další velké dobrodružství. Posádky čtvrtého ročníku vytrvalostní jízdy klasických automobilů dorazily do Neapole v sobotu 2. května po pětidenní cestě dlouhé přes 2 300 kilometrů. Tečku za letošním ročníkem pak udělalo slavnostní vyhlášení, které proběhlo v neděli 3. května netradičně – na lodi v Neapolském zálivu.
Na startu 28. dubna od Národního technického muzea v Praze se sešlo 43 posádek. První vůz odstartoval prezident České republiky Petr Pavel. Trasa byla rozdělena do pěti etap s cílovými zastávkami v Innsbrucku, Sirmione, Sieně, Salernu a finální Neapoli.
Od Alp po jih Itálie
První etapa vedla z Prahy do Innsbrucku a nastavila tempo celé akce, ale skutečný charakter jízdy se naplno projevil až ve druhé etapě, kdy se posádky vydaly přes Brennerský průsmyk do Itálie a plynule navázaly na jednu z nejrespektovanějších silnic vrchařského závodu – Trento–Bondone. 17,3 kilometru, převýšení 1 350 metrů a desítky zatáček. Silnice, která se neodpouští.
Na Trento–Bondone navázala jízda po západním pobřeží Lago di Garda, kde se technická jízda střídala s otevřenějšími úseky a výhledy na jezero. Druhá etapa tak spojila alpskou náročnost s první plnohodnotnou italskou atmosférou.
Třetí etapa pokračovala z oblasti Gardského jezera přes Modenu, kde posádky absolvovaly exkluzivní návštěvu muzea a továrny Pagani, a Muzea Ferrari v Maranellu. Odtud se vydaly po silnicích, které jsou dodnes spojeny se slavnou Mille Miglia, směrem do Sieny.
Čtvrtá etapa znamenala přesun na jih Itálie a výraznou změnu tempa. Cesta na pobřeží Amalfi nabídla jedny z nejhezčích scenérií celé trasy – ale také realitu italského provozu v plné síle. Úzké silnice, hustý provoz a minimum prostoru pro chyby. I zde se ukázalo, že Czech Oldtimer Express není jen o výhledech, ale i o schopnosti zvládat nečekané situace. Bohužel došlo i k jedné kolizi s místním motorkářem, která se, ale obešla bez vážných následků.
Závěrečná etapa ze Salerna do Neapole vedla přes Materu – historické město vytesané do skal, známé svými jeskynními obydlími Sassi. Právě zde vznikaly i scény z filmu o Jamesi Bondovi, což jen podtrhuje jeho unikátní atmosféru.
Ne vždy jde všechno podle plánu
Letošní ročník ukázal i odvrácenou stránku podobné výzvy. Do cíle bohužel nedorazila posádka nejstaršího vozu startovního pole – Ansaldo z roku 1925, se kterým jel Lubomír Pešák z olomouckého automuzea Veterán Aréna. Auto postihla krátce po startu vážná technická závada v podobě propáleného ventilu, která i přes maximální snahu týmu nedovolila pokračovat.
Technika ale potrápila i další. Třeba posádku Zapletal & Šlégl s vozem Triumph TR6, která si letos střihla takovou neplánovanou „rozšířenou verzi“ závodu. Kouř z výfuku při příjezdu k Pagani, následné shánění těsnění pod hlavou motoru po celé Itálii, a do toho ještě defekt… program, který by většinu posádek rozhodil. Tady to ale mělo opačný efekt. Místo stresu široký úsměv a typické „nějak to dáme“. A taky že dali. Do Neapole dorazili sice unavení, ale evidentně spokojení a s pocitem, že přesně tohle k téhle jízdě patří.
Výsledky Czech Oldtimer Express 2026
Každá posádka si z letošního ročníku odvezla víc než jen najeté kilometry a zážitky z cesty. V cíli na ně čekala ručně vyráběná originální křišťálová medaile od české sklárny Pačinek – symbol toho, že tuhle trasu skutečně zvládli.
Vedle toho ale nechybělo ani tradiční vyhlášení nejúspěšnějších posádek, které letos potvrdily, že kombinace spolehlivosti, koncentrace a správného tempa, ale i dobré nálady rozhoduje víc než samotná rychlost.
Kategorie Unique (vozy do roku 1950):
- místo – Jaguar Mk IV (1948), Miroslav Kuchár, Katarína Kuchárová
- místo – MG SA (1938), Břetislav Hejda, Věra Hejdová
- místo – Alfa Romeo Speciale (1961), Valdemar Vašenda
Kategorie Classic:
- místo – Citroën DS21 Henri Chapron (1968), František Piškanin, Lenka Piškaninová
- místo – BMW 3.0 CSi (1974), Martin Bulíř, Eva Bulířová
- místo – Volvo P1800S (1966), Stanislav Štefanisko, Peter Bali-Hudák
Vítězové obou kategorií získali hodinky z limitované edice Aplos Czech Oldtimer Express 2026 od hlavního partnera – české hodinářské manufaktury ROBOT. Další ceny obdrželi od partnerů Grand hotel Pupp a Vila Čapek.
Vedle vítězů ale zaujala i celá řada dalších vozů – například BMW Z8 Miloše Vránka, které patřilo k nejmladším a zároveň nejvýraznějším vozům startovního pole, nebo zmíněný Triumph TR6, jehož příběh patřil k nejsledovanějším během celé jízdy.
Komunita, která roste
Czech Oldtimer Express se i letos ukázal jako víc než jen jízda. Do startovního pole přibylo výrazné množství nových posádek, které přirozeně doplnily skupinu těch, kteří se vracejí pravidelně. Právě tahle kombinace zkušenosti a nového pohledu vytváří prostředí, které je otevřené, funkční a autentické.
Akce tak dál navazuje na předchozí ročníky – Istanbul (2023), Atény (2024) a Nice (2025) – a systematicky buduje tradici, která má jasný směr.
Vize do budoucna
„Máme za sebou ročník, který ukázal, že Czech Oldtimer Express má pevné místo a jasnou identitu. Děkuji všem posádkám, partnerům i celému organizačnímu týmu. Bez nich by to nešlo,“ říká Josef Zajíček, zakladatel a hlavní organizátor.
„Do budoucna chceme akci dál rozvíjet a více ji propojit s dalšími projekty, jako je anketa Zlatý volant. Naším cílem je vytvořit silnou komunitu a platformu, která propojí automobilové nadšence, motorsport i širší automobilovou kulturu.“
Czech Oldtimer Express 2026 tak znovu potvrdil, že nejde jen o cíl, ale především o cestu – a o lidi, kteří ji společně absolvují.
(sklen; zdroj, foto: Czech Oldtimer Express)
